BlueberryMarkets蓝莓外汇：美汽车关税落地，特斯拉喜忧参半

美国总统特朗普宣布对进口汽车征收25%的关税后，特斯拉的首席执行官马斯克在社交媒体上指出，汽车关税带来的冲击是“巨大的”。他明确表示：“特斯拉并非毫无影响，关税对我们的影响依然显著。”

3月26日，特朗普在白宫正式签署了针对进口汽车的关税公告，该措施将于4月2日正式生效。特朗普在同日的记者会上透露，美国政府将于4月3日开始实施这一新关税。根据公告内容，25%的关税将涵盖进口乘用车、轻型卡车以及关键汽车零部件，如发动机和变速箱，且在未来可能扩展至其他零部件。不过，对于在美墨加协议框架下的汽车进口商，将有机会认证其美国产部分，并通过相应机制确保关税仅适用于非美国产部分的价值。

AutoForecast Solutions公司的副总裁Sam Fiorani认为，特朗普的汽车关税政策将使汽车行业中的许多公司受损，但特斯拉却可能成为明显的受益者。他指出，特斯拉在加利福尼亚州和德克萨斯州设有大型工厂，生产在美国销售的所有汽车，因此将更大程度上免受新关税的影响。然而，特斯拉的主要竞争对手，如韩国的现代、德国的大众以及美国的通用汽车，则将面临成本急剧上升的困境。Fiorani直言：“赢家寥寥无几。”“消费者将是最大的输家，因为他们的选择将减少，价格也将上涨。”

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尽管美股汽车股在周三普遍下跌，但特斯拉在盘后交易中一度上涨超过2%，而其他汽车股如通用汽车、福特汽车、Stellantis、丰田汽车和本田汽车等则继续走低。这似乎反映了市场认为特朗普政府的汽车关税政策将有利于特斯拉的观点。

然而，值得注意的是，特朗普在宣布关税决定时强调，马斯克并未介入此事，以避免利益冲突。当被问及新关税对特斯拉是否有利时，特朗普表示其影响可能是“中性或积极的”。他还指出，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀和加利福尼亚州弗里蒙特设有整车装配厂，因此“对于任何在美国有工厂的人来说，这些关税都是有益的”。

但事实上，特斯拉并非完全不受关税影响。因为其在美国生产的汽车所使用的部分零部件来自海外。特斯拉通常从墨西哥、加拿大和中国等供应商处采购汽车前大灯、玻璃、刹车、车身面板、悬挂部件以及电气系统所需的印刷电路板等。

大约两周前，特斯拉曾致信美国贸易代表办公室，警告称特朗普政府的高额关税政策可能使特斯拉成为美国报复性关税的目标。特斯拉在信中称，过高的关税将增加美国必要进口商品的成本，并可能引发报复性措施，导致美国出口的电动汽车关税增加，对美国出口商造成不成比例的影响。特斯拉还表示，即使积极推进供应链本地化，“某些零部件在美国境内采购仍然困难或不可能”。因此，该公司敦促美国贸易代表办公室考虑拟议行动的下游影响。

美国汽车驾驶协会也曾表示担忧称，征收广泛的关税将扰乱美国装配厂的生产。汽车制造商无法迅速改变原有的供应链，因此成本上涨将不可避免地导致价格上涨、车型减少以及生产线关闭。

特斯拉的担忧如今正在成为现实。加拿大政府近日将特斯拉排除在联邦电动车补贴计划之外，并冻结了已申请但未发放的补贴款项。这一举措被视为对特朗普政府对加拿大铝材征收10%关税的反制措施。加拿大交通部长Chrystia Freeland表示，将对特斯拉的每项补贴进行单独调查，并在所有补贴都调查完毕并确定有效之前，不会向其支付补贴。她还指示交通部修改未来加拿大零排放车辆激励计划的资格要求，以确保只要美国对加拿大征收不合法关税，特斯拉汽车就不符合补贴资格。

据悉，加拿大政府已将特斯拉Model 3/Y等畅销车型从补贴计划中除名，并立即生效。此外，已提交的2876份特斯拉购车补贴申请也将暂停处理。同时，加拿大政府还宣布将优先补贴清单仅限于在加拿大设厂的福特、通用等品牌，而特斯拉是唯一一家未在加拿大设厂的北美主要电动车制造商。魁北克省也同步取消了省级补贴，该省特斯拉在电动车市场的占有率高达39%。

发布于：江苏省